AOC Round 2, 2017 @ TRC 後感 
圖/ 文 : Lobo Lo

 

參與賽事

我知好多香港人都很忙,一星期要找一日假期都很難。但都希望愛遙控車的也能多參加這類比賽。成績並不是重點,有這麽多的車手在香港交流,已買少見少。再是得這樣少人參與,這種較大型賽事很快就會在香港消失。要再參與這種賽事可能就要去遠征了。同場比賽,才知場內發生甚麼事。 下下都要靠車手寫賽後報告是不足理解的。 香港的水平已落後鄰近國家, 也已經被大陸超越了。 希望各位車手可以分享他們的經驗, 如車子的設定, 和怎樣弄呔水。 會在什麼時候改變什麼設定等等等等。。。 希望大家一同進步吧 ! 不要把技術收收埋埋。

xpress xq1 rc car

 

Xpress XQ1 車架

這個賽事之前約一星期才收到 XQ1 。由於沒有說明書,邊裝邊上註解。所以用上了好幾天才裝好。 碰巧完成後天天也在下雨, 完全沒有機會在我的 Home Track (PYC) 試車。那就唯有帶同我的 BD7 2015 帶去 TRC 作基本感覺比較。以我的經驗 ,BD7 這部車不擅長在此高速大彎和高抓地力快跑。 而我自己也沒有跑這種跑道的經驗和數據。 其實很大的場和很小的場我也是不懂怎樣跑的。 因為全香港的大小電車場都是九曲十三彎。 就算很大的場都很喜歡很小的彎。 這個我也不明白是土地問題 定抑或是 。。。。

亦由於我在主場之前過度操練, 只會在中午十二點至兩點左右練習, 所以我的變速器全部都壞掉了。我新換的XR10 只試了一天, 大約四排充電。後來因趕起 XQ1 ,所以就放進新車上。而 BD7 就放咗隻全新的 ORCA R32 
。就走去 TRC 試車。

Day 1 (星期四)
今有些零件在拿 XQ1 時未能一起拿取。如牙差,更硬的 ROLL BAR 等等。。。。 又要整變速器裝上車 。而且觀察到地面有些地方的抓著力還是未夠好, 明天也很有可能有一些彎會修改, 所以打消試車的念頭,還是等待明天吧 !

Day2 (星期五)
今天天氣也不穩定, 時晴時雨。 但總算也能落地試車。先試 BD7 X R32 的設定。 第一次試電變的設定是和亞歷山大漢堡包一樣 。先講車子, 在沒有改變設定下 ,在入彎時是有點空空的感覺。 感覺是車架在這些高速彎實在太軟了。 加速也有一點不穩定的感覺。 能夠在這種跑道 走足幾分鐘也沒有把車子撞毀是奇蹟。 但在這種跑道上要控制車子也不算困難。 比想像中容易學, 因為有很多線位可選擇。

接著便是試一試左抄抄右抄抄設定的一步 XQ1 了。 走了幾圈 ,給我的感覺也是實實在在的轉向。 只是每一次出覆身彎的時候, 第二隻彎總是會向橫走一走。 感覺出彎時前進力不足。 我和另一位車手,也是新車落地的車手, 也有相同的問題。 問過好多主場車手意見, 也找不到解決的方案。 就算換了新呔 ,這問題也仍然存在。 好, 試車完畢後 ,靜下來想想 。離開比賽的時間已不遠 。只好選擇把賽車歸零。 歸零的意思是不再在底板上加任何拉桿雪條棍或中柱,而全部臂碼都用回中點。 幾乎完全原廠設定,只是用了點三前點二後 防傾桿。 前用上2.5至2.8死光彈弓, 後用上2.3至2.6死光彈弓。

Day3 (星期六)
車仔就變得痴癡呆呆。 這是一個保守安全的設定。 由於車子有點轉向不足, 但因對車子不太熟悉, 不想在設定上有太大的變動。 就只有加多一點點嘅 Drag Brake。 使車子更易轉彎。 結果證明這個方向是錯誤的, 這個錯誤容後再談。


第二輪初賽,因轉向不足和以測試車子心態,所以加了二樓中柱。通常加中柱會多點轉向。 但同我一樣新車落地的隊友, 昨日是車時當加了中柱就會轉向過度。 那我就決定不收緊二樓板, 改為收機米, 以為可以在硬之中軟一點。 結果是失敗的。 在雙大彎有很不穩定的感覺。 出入大灣都曾經試過爆旋。 可能車架扭到機米位就突然變硬。

Day4 (星期日)
是時候以不變應萬變。 選擇只調調變速。 車子的行走性是安穩的。 只是沒有侵略性。 只能排在A二十幾。 也安穩地完成決賽。

對於 XQ1 的感覺是良好的。 車架整體感覺上是偏硬, 原裝的搖臂也是偏硬的一類, 所以對於設定的改變是敏感的。 好處是一些設定上的改動也能夠完全展現出來。 而壞處當然是兼容度不足。 沒有適當的設定就可能不會發揮賽車的威力。
也有一點注意到的。 就是可能新車的車架比較硬, 一些駐場的車手已經過長期嘅測試, 車架可能已開始漸軟。 所以他們很多的設定在我的新車上也用不上。 不過回到主場後我也會努力測試, 這部車是有趣的, 這部車所出品的是精確的。

#補充
差點忘了,賽前試車至星期六,一些表現較亮的車手,在星期日好多都跌W。因為星期六前,不時還有油車行走,但油車是順 Track , 我們電車賽是逆轉。所以 Traction 較好但有點怪。入彎位置特別咬。但星期日前下過大雨,而且再沒有油車行走。所以跑道抓著力比之前低。在設定上就要有些改變,最少要把 droop 放多點點。也有車手由重油壓油放輕。目的都是想把車子增加多點 rolling 而多點轉向。所以第二天的成績好多車手都大洗牌。